新华社记者吴文诩、吴帅帅

让汽车马路上我方“跑”，而醉酒司机在副驾座上熟睡——本年浙江杭州城市高架上发生的惊魂一幕，激勉公众对智能辅助驾驶被滥用的担忧。比年来，与智驾关系的危急驾驶行径屡次登上热搜，事故收场触目惊心。

本年12月2日是第十四个“宇宙交通安全日”。新华社记者近日梳理多地交通安全案例，聚焦辅助驾驶激勉的事故，探究滥用智驾、开车“大撒把”背后的法律风险，警示公众合理使用本事，安全行车。

危急行径频出，他们为何敢“大撒把”？

因“睡副驾”“幽魂车”激勉全网温顺的杭州司机王某某，本年9月以危急驾驶罪被判处拘役一个月十五日，并管制金4000元。案件细节公开后，许多网友直呼“离谱”“太吓东谈主”。

警方监控清楚，今日凌晨1点多，王某某在车辆行驶经过中，从主驾驶位挪到副驾驶位寝息。随后，这辆车在主驾驶空无一东谈主的情况下，行驶足足20分钟！

经检测，王某某血液中乙醇含量达114.5mg/100ml，属醉酒驾驶，且之前就有因酒驾被管制的记载。

更惊东谈主的是，王某某加装了一种被称为“智驾神器”的配件，欺诈系统以为司机双手未脱离宗旨盘，导致未能主动减慢、实时退出。直到系统空洞判断发现很是，才强制泊车，被路东谈主发现并报警。

不少受访交警默示，比年来，与智驾关系的危急驾驶行径有所加多——

本年4月，广东云浮高速有司机开着“智驾”睡了100多公里；有东谈主在智驾系统“罗致”后，刷起手机，收场发生严重事故；有东谈主躺着“遥控”驾驶，未看见施工延缓记号，车辆冲进工地；致使有直播画面清楚车辆在智驾摆布中奔突，司机却足够“大撒把”，忙着看电影、吃泡面、品茶……

关系数据清楚，2025年1至7月，我国具备组合辅助驾驶系统的乘用车新车销量为775.99万辆，同比增长21.31%，浸透率为62.58%。这意味着，智驾日益成为多量驾驶者会遴荐的器用。

然而，多名业内东谈主士告诉记者，许多智能驾驶关系的事故王人指向归拢个原因：驾驶员盲目信任智驾本事，疏于行车安全。

职守推给智驾？王法机关：不予支持！

记者梳理各地案例发现，一些东谈主对智驾功能寝兵路安全法律职守存在倡导误区——

一方面，“高阶智驾”“零罗致”等行业营销话术，非凡邋遢了本事局限，让个别驾驶员将“辅助驾驶”等同于“自动驾驶”；另一方面，在法律职守包摄问题上，不少司机无理以为，智驾才是“交通参与者”，一朝出事，我方最多算示寂者“无理使用”。

举例，北京司机闫某某因为醉酒后用智驾当“代驾”，被以危急驾驶罪判处拘役和罚款。他上诉以为，现今智能驾驶本事已熟习，裁汰了谈路危急性，申请从轻管制并适用缓刑。

这类“本事抗辩”站得住脚吗？智驾的法律职守界限在那里？

本年7月，公安部在国新办发布会上明确：现时我国阛阓销售的汽车所搭载的智驾系统，王人还没齐全“自动驾驶”方针，驾驶东谈主才是最终职守主体。公安部交管局局长王强在发布会上说，淌若驾驶东谈主在驾驶车辆的时刻“来源脱眼”，不仅存在严重的交通安全风险，一朝出事，还可能面对着民事补偿、行政管制和刑事追责三重法律风险。

事实上，京、浙两地王法机关也用明确判决，将职守锁定在驾驶东谈主身上。北京市第二中级东谈主民法院并未支持闫某某的二审诉求，明确指出辅助驾驶系统“不可代替驾驶东谈主成为驾驶主体”。

中国东谈主民公安大学法学院培育陈志军以为，这一态度体现了“职守自夸”的法律原则。不管本事怎么发展，东谈主算作行径方案主体，势必要承担行径的法律职守。

把好宗旨盘是才气，更是法律职守

有东谈主问，为何不以量刑更重的“以危急形态危害各人安全罪”，对王某某这类行径定罪管制？

北京东城区东谈主民法院刑事审判庭副庭长姬广胜施展说，危害各人安全罪需要试验者的主不故人意，淌若被告东谈主并莫得危害各人安全的有益，仅仅放任这种危急，那么以“危急驾驶罪”论处愈加准确。判处刑罚的收场，已足以震慑行恶者。

针对种种“智驾神器”行恶使用问题，杭州市临平区东谈主民检验院第二检验部员额检验官金洁芸说，这类新式驾驶舞弊器用多在积聚平台售卖，亟待从阛阓和本事两方面加强监管，如屏蔽关系引流告白和售卖贯串。

不当使用能否成为免责“挡箭牌”？广东宝马讼师事务所讼师何倩说，驾驶东谈主的安全注道理务是法定且孤立的，在行驶经过发闹事故，即是第一职守东谈主，不不错“示寂者不当使用”为由推卸对相对方的职守。

一位自动驾驶规模各人告诉记者，现时，谈判企业应充分提醒智驾的场景限制和使用风险，加强用户培育，并通过轨范阻挡、本事迭代等奋发，让智能出行更安全。

手不离宗旨盘，眼不离前清亮。这条安全驾驶的基本条目，在汽车本事飞快变革确当下已经适用，也必须适用。交通参与者应保握对法律限定的敬畏，安全合规使用智能辅助驾驶。需知：把好宗旨盘是才气，更是法律职守。